by admin | jul 7, 2026 | Varia
OCMW’s kunnen binnenkort een onderzoekskantoor inschakelen als ze vermoeden dat iemand die een leefloon krijgt, onroerende goederen en de inkomsten daaruit verzwijgt. Dat staat in een ontwerp van minister van Asiel en Migratie Anneleen Van Bossuyt (N-VA), dat vrijdag het fiat kreeg van de ministerraad.
Vandaag kunnen Belgische woningen of huurinkomsten relatief eenvoudig worden nagegaan via bestaande databanken wanneer iemand een leefloon aanvraagt. Voor buitenlandse woningen of inkomsten daaruit is dat veel moeilijker. Daardoor kan iemand met een huis, appartement of grond in het buitenland, of iemand die buitenlandse huurinkomsten ontvangt, vandaag ook moeilijker gecontroleerd worden, legt minister Van Bossuyt uit.
Dat wordt nu aangepast. OCMW’s krijgen meer mogelijkheden om fraude op te sporen, indien daar ernstige aanwijzingen voor zijn. Het sociaal onderzoek zelf blijft volledig in handen van het OCMW. Het detectivekantoor kan enkel gerichte informatie verzamelen, bijvoorbeeld via lokale registers, kadasters of officiële attesten. De maatschappelijk werker beoordeelt die informatie en het OCMW neemt uiteindelijk de beslissing.
“Gerichte controles bij concrete aanwijzingen”
“Het gaat om gerichte controles bij concrete aanwijzingen, tegenstrijdige verklaringen of wanneer iemand geen betrouwbare documenten voorlegt”, benadrukt de minister. “Als er aanwijzingen zijn dat iemand eigendom of inkomsten daaruit verzwijgt, dan moet een OCMW dat kunnen controleren.”
Antwerpen
Het Antwerpse OCMW werkte mee aan de uitwerking van deze nieuwe mogelijkheid en zal er als eerste gebruik van maken. Antwerpen heeft ervaring opgebouwd met het opsporen van buitenlandse eigendommen in dossiers rond sociale huisvesting.
“Deze buitenlandse eigendomscontroles zijn een sluitstuk van het sociaal beleid. Zeker in een multiculturele stad als de onze, met veel inwoners die een link hebben met het buitenland, is deze controle noodzakelijk om onze sociale ondersteuning rechtvaardig te houden”, zegt schepen van Sociale Zaken Nathalie van Baren.
Wettelijke omkadering
Volgens minister Van Bossuyt wordt de maatregel wettelijk omkaderd met waarborgen rond privacy, beroepsgeheim en gegevensbescherming. De betrokkene behoudt bovendien altijd het recht om gehoord te worden of beroep aan te tekenen tegen een beslissing.
Bron: HLN.be
by admin | jul 7, 2026 | Varia
Een week voor de deadline hebben al 1.691.708 Belgen hun belastingaangifte online ingediend. Dat zegt de FOD Financiën.
Dat wil zeggen dat zowat een half miljoen mensen hun aangifte voor de personenbelasting nog moeten invullen. Zij hebben daarvoor tot en met woensdag 15 juli en zullen de komende dagen een herinneringsmail krijgen van de fiscus.
Voor de aangiftes op papier lag de deadline op 30 juni. Het gaat om een randfenomeen, vorig jaar waren er slechts 141.000 Belgen die hun burgerplicht op die manier nakwamen.
Aparte deadline
Daarnaast is er nog een aparte deadline voor aangiftes met specifieke inkomsten: 16 oktober. Onder meer zelfstandigen vallen daaronder, maar bijvoorbeeld ook wie buitenlandse beroepsinkomsten of voor het eerst een onroerend goed in het buitenland heeft.
De fiscus kreeg intussen al heel wat vragen van mensen die hun belastingaangifte moeten invullen. De meeste gingen over de belastingvermindering voor kosten van kinderopvang, giften en leningen.
HLN-tool ‘Belastinggids’
Of je nu een voorstel van vereenvoudigde aangifte (VVA) kreeg of zelf je belastingaangifte moet indienen: het kan je letterlijk duur komen te staan als je die niet nakijkt. Echt moeilijk is dat dit jaar niet als je onze HLN-tool ‘Belastinggids’ bij de hand hebt. Daarin loodst onze fiscaal expert Michel Maus je door alle lastig in te vullen vakken, nieuwigheden en klassieke valkuilen. Zo dien ook jij je belastingaangifte in zonder te veel te betalen.
Wie toch nog extra hulp nodig heeft, kan terecht op www.fin.belgium.be. Als het de eerste keer is, vindt u hier een handige uitleg. Ook telefonisch kan u advies inwinnen via 02/572 57 57 (elke werkdag van 9 tot 17 uur, code 17001).
Bron: HLN.br
by admin | jul 7, 2026 | Economie
Met het vertrek van TUI verliest de Antwerpse luchthaven in 2027 zijn belangrijkste commerciële speler. Welke impact heeft dat op de toekomst en bestaansreden van Antwerp Airport? Dreigt de sluiting of zijn er kansen? VRT NWS wikt en weegt met luchtvaartexperts, economen en actiegroepen.
TUI or not TUI, that’s the question. De shakespeariaanse saga rond de Antwerpse luchthaven kreeg vandaag een nieuwe akte met het aangekondigde vertrek van luchtvaartmaatschappij TUI in 2027.
Welke impact heeft die beslissing op de toekomst van de omstreden luchthaven van Deurne? Actiecomités en Groen pleiten voor een sluiting, de regeringspartijen en luchtvaarteconomen zien een toekomst.
De cijfers
TUI is de belangrijkste bron van commerciële inkomsten voor de luchthavenuitbater Egis. “Hun vertrek is een serieuze aderlating”, zegt Wouter Dewulf, luchtvaarteconoom van de UAntwerpen en de Antwerp Management School.
“Antwerp Airport krijgt zo’n 5 miljoen subsidies en genereert daarnaast nog eens 5 miljoen aan omzet door zijn activiteiten. De helft van die 5 miljoen aan eigen inkomsten is afkomstig van de vluchten van TUI”, zegt Dewulf. De luchtvaarteconoom stipt dus aan dat het businessmodel drastisch moet veranderen.
“Door de activiteiten op en rond de Antwerpse luchthaven hebben direct en indirect 1.300 mensen een baan“, vult luchtvaartjournalist Luk De Wilde aan. “Ook voor hun jobzekerheid is een koerswijziging nodig.”
TUI was de laatste grote commerciële speler die vanuit Deurne naar 4 zuiderse vakantiebestemmingen vloog: Mallorca, Tenerife, Alicante en Malaga. Het jaar rond had TUI er dagelijks een handvol vluchten. Een kleine minderheid ten opzichte van de tientallen dagelijkse vluchtbewegingen van privéjets en opleidingsvliegtuigen op Deurne.
De afgelopen maanden bouwde TUI zijn aanbod en verankering in Antwerpen al af. 3 bestemmingen werden geschrapt. “Zo stond er permanent nog maar 1 toestel uit hun vloot in Antwerpen. Daarvoor had TUI 2 er Embraer-vliegtuigen gestald”, zegt Dewulf.
De sluiting
Het vertrek van TUI is koren op de molen van tegenstanders van de luchthaven. “Dit toont aan dat er geen enkele commerciële luchtvaartmaatschappij geïnteresseerd is”, zegt Piet De Roeck van actiecomité Vliegerplein.
“De Vlaamse subsidies verdwijnen in een bodemloze put. Doe Deurne dicht. Neem de overlast voor de buurt weg. Maak er een park van. De hittegolven en klimaatopwarming maken duidelijk waar de burgers echt nood aan hebben.”
Ook de oppositiepartij Groen pleit voor een sluitingsscenario na het vertrek van TUI. “De luchthaven van Antwerpen is verlieslatend, heeft een schuldlast van rond de 10 miljoen euro en geen businessmodel zonder TUI”, zegt gemeenteraadslid Bogdan Vanden Berghe (Groen).
“Wat rest is een luchthaven met instructievluchten en privéjets voor rijke mensen. En dat in dichtbevolkt gebied. Waarom zou dit nog moeten gesubsidieerd worden door de Vlaamse belastingsbetaler?”
Ook luchtvaartspecialist Luk De Wilde wijst op die spreidstand. “Je kan moeilijk belastinggeld blijven vragen van de Vlamingen als er geen andere inkomsten bijkomen van nieuwe luchtvaartmaatschappijen. Die aantrekken is een missie waar de huidige luchthavenuitbater Egis al jaren niet in slaagt.”
Groen roept de Vlaamse regering alvast op om zich te bezinnen en concreet te kijken naar een sluiting of op zijn minst een afbouw.
De doorstart
Luchtvaarteconoom Wouter Dewulf pleit duidelijk voor het behoud van de luchthaven, ondanks het vertrek van TUI. Hij ziet kansen op korte en op lange termijn.
“Je kan de Antwerpse luchthaven in eerste instantie terugbrengen tot een echte zakenluchthaven voor privéjets. Dan kan je besparen op een aantal grote kosten zoals de terminal, de brandweer en de passagiersscreening”, zegt Dewulf.
Op die manier kan Antwerp Airport bijven bestaan tot in de jaren 30. “Dan verwachten we de komst van nieuwe elektrische vliegtuigen die 500 kilometer ver kunnen vliegen. Dat wordt de toekomst van de regionale luchtvaart die we niet mogen missen”, klinkt het.
Dewulf wijst er ook op dat 5 miljoen euro aan Vlaamse subsidies niet de grote kost zijn op de hele Vlaamse begroting. “Regionale luchthavens hebben overal in Europa steun nodig. We moeten Deurne echt openhouden. Kijk naar de oude luchthaven van Gent: eens je die sluit, is die ruimte definitief weg.”
Andere uitbater
Luchtvaartexpert Luk De Wilde stipt ook aan dat de uitbating van de luchthaven moet herbekeken worden. “De Vlaamse Regering ten tijde van Kris Peeters heeft de regionale luchthavens opgedeeld in de infrastructuur en de uitbating. Die laatste is voor Deurne in handen van het Franse Egis, en dat nog tot 2039 en daar knelt het schoentje”, zegt De Wilde.
“Egis krijgt graag subsidies, maar blinkt niet uit in het binnenhalen van nieuwe spelers. Ze zeggen al jaren dat ze daarmee bezig zijn, maar de resultaten volgen niet”, zegt Dewilde. “Volgens mijn bronnen zou het Vlaanderen meer geld kosten om dat contract te verbreken, dan de rit met subsidies uit te zitten.”
De Vlaamse regering heeft laten weten dat ze de materie en de toekomstvisie rond de regionale luchthavens gaat bespreken. Bevoegd minister Annick De Ridder (N-VA) heeft zich al meermaals een groot voorstander getoond van de Antwerpse luchthaven.
Bron: VRT.nws
by admin | jul 7, 2026 | Economie
Bijna 1 op de 10 langdurig werklozen die in de eerste 3 maanden van dit jaar hun uitkering verloren, heeft opnieuw werk gevonden. Maar meer dan de helft belandt in het leefloon of in een ziekte-uitkering. Dat blijkt uit cijfers van de RVA die Het Laatste Nieuws kon inkijken. De regering en experts gaan ervan uit dat de cijfers in de volgende golven nog zullen beteren.
In de eerste 2 golven van de beperking van de werkloosheidsuitkeringen in de tijd, in de eerste 3 maanden van dit jaar, verloren 45.591 mensen hun uitkering. Dat waren mensen die minstens 8 jaar en in de eerste golf zelfs meer dan 20 jaar werkloos waren. Uit een nieuwe stand van zaken van de RVA blijkt dat een dikke 4.200 mensen van die groep opnieuw aan het werk zijn gegaan, iets minder dan 1 op de 10 dus.
Minister van Werk David Clarinval (MR) is alvast niet verontrust over die cijfers. “Dit gaat om de mensen die meer dan 8 jaar werkloos waren en dus het verst verwijderd waren van de arbeidsmarkt. Dan vind ik deze bijna 10 procent wel bemoedigend. Want ook voor deze groep is de beperking van de werkloosheid blijkbaar een aanmoediging om werk te vinden.”
Hij verwacht zelf dat die cijfers in de komende golven dus beter zullen worden. “Waardoor we uiteindelijk tegen eind dit jaar ongeveer zullen landen op een derde dat werk vindt. Dat gaat om duizenden mensen die anders op de werkloosheid stonden.”
Professor arbeidseconomie Stijn Baert (UGent) volgt die redenering. “Dit is een heel specifieke groep. Dat zien we ook in ons eigen onderzoek. Eigenlijk is 6 maanden het keerpunt bij werkloosheid. Als je minder dan 6 maanden werkloos bent, zien werkgevers je als ‘beschikbaar’. Na een jaar zien ze je al als minder gemotiveerd, weinig getalenteerd of weinig opleidbaar.”
“Dus na een half jaar verandert die mening van werkgevers van iets positief naar iets heel negatief. Dat betekent dat je vooral moet activeren in de eerste 6 maanden.” Anders gezegd: in de komende golven van mensen die hun uitkering verliezen, zullen wellicht meer mensen opnieuw aan het werk gaan.
Grote groep krijgt leefloon
Tegelijk zie je een grote groep – meer dan 23.000 mensen – in leefloon belanden en nog eens meer dan 4.300 mensen in de ziekte- of invaliditeitsuitkeringen. Dat is samen meer dan de helft van de groep die in de eerste 3 maanden van het jaar zijn uitkering verloor.
Baert is daar kritischer over. “Men is de poort richting werkloosheid beter gaan bewaken, maar de poorten naar het leefloon en de ziekteverzekering zijn hetzelfde gebleven of nog iets meer opengezet.”
“De federale regering komt nu, in deze overgangsperiode, meer tussen in de betaling van die leeflonen. Dat betekent dat hoe meer leeflonen OCMW’s geven, hoe meer ze federaal geld uitdelen waar ze zelf niet voor moeten instaan. Maar eigenlijk hadden ze het omgekeerd moeten doen: gemeenten die meer activeren, hadden meer middelen moeten krijgen.”
Opvallend is ook dat de druk op de OCMW’s beduidend hoger ligt in Brussel en Wallonië dan in Vlaanderen. “Dat is de weg van de minste weerstand. In Brussel en Wallonië zijn veel meer gezinnen waar beide partners niet werken. Dan is een leefloon meer haalbaar, omdat je dat enkel kunt krijgen als het inkomen van het hele gezin te laag is. In Vlaanderen hebben meer werklozen een partner die wel werkt.”
Van werkloos naar ziek
In Vlaanderen is de uitstroom naar de ziekte-uitkeringen dan weer aanzienlijk hoger: bijna 1 op de 5 langdurig werklozen belandt daar, terwijl dat in Wallonië en Brussel minder dan 7 procent is. “Dat is frappant. Dat kan betekenen dat er misschien veel mensen in de werkloosheid zaten die vroeger al in de ziekteverzekering hadden moeten zitten.”
Tegelijk wijst het volgens Baert ook op de nood aan hervormingen daar. De voorbije maanden kwam er geregeld kritiek op de ziekenfondsen, wat betreft hun soms schijnbaar lakse aanpak van langdurig zieken.
“Dat moet verder geëvalueerd worden”, vindt Baert. “Maar die berichten wijzen erop dat de mutualiteiten op dit moment niet de sterkste doelwachters zijn van onze sociale zekerheid. Op hetzelfde moment die poort versterken, was misschien slimmer geweest.”
Ruim een derde van de werklozen verdwijnt ook uit statistieken: ze vinden geen werk, maar vragen ook geen uitkering. “Dat is misschien waar de voorspelling van de regering momenteel het meeste klopt. “Dat gaat dan bijvoorbeeld om mensen die een partner hebben die wel werkt en die dus geen recht hebben op een leefloon.”
“In feite zit daar de grootste besparing: je schrapt een uitkering zonder dat je iemand naar een andere uitkering duwt. Het is natuurlijk altijd beter dat mensen aan de slag gaan, want dan betalen ze ook mee belastingen.”
Nu het verschil maken
Baert wil de cijfers van de volgende golven afwachten voor je grote uitspraken kunt doen over de activering van werklozen door arbeidsbemiddelaars VDAB, Actiris of Forem. “En de belangrijkste impact van de hervorming ligt zelfs misschien niet bij al die mensen die al lang werkloos waren, maar bij hen die nu werkloos worden.”
“Zij weten dat ze niet heel erg lang op die werkloosheidsuitkering kunnen steunen en zullen misschien wel een reden hebben om sneller te zoeken. Nogmaals: het is in die eerste maanden van je werkloosheid dat je het verschil kunt maken.”
Bron: VRT.nws
by admin | jul 7, 2026 | Economie
3 voormalige maaltijdkoeriers van maaltijdbezorgplatform Uber Eats werkten wel degelijk op zelfstandige basis. Dat heeft de arbeidsrechtbank in Brussel geoordeeld. De koeriers zelf claimden dat ze eigenlijk als werknemers moesten worden beschouwd, maar volgens de rechtbank is er geen sprake van een arbeidsovereenkomst.
De rechtszaak draaide rond de vraag of maaltijdkoeriers van Uber Eats al dan niet als werknemers moeten worden beschouwd. Uber Eats vindt van niet. Onder meer de Administratieve Commissie ter regeling van de Arbeidsrelatie (CAR), het arbeidsauditoraat en de Rijksdienst voor Sociale Zekerheid (RSZ) vinden van wel.
De CAR gaf 3 voormalige koeriers die dat aanklaagden in 2024 dan ook gelijk: Uber Eats moest hen beschouwen als werknemers en niet als zelfstandigen. Maar de online maaltijdbezorger ging in beroep tegen die beslissing bij de arbeidsrechtbank.
Arbeidsauditoraat: “Wel de voordelen, niet de nadelen”
Volgens Uber Eats kunnen de koeriers kiezen wanneer ze zich aanmelden om leveringen uit te voeren, zijn er geen straffen als ze ritten weigeren, kunnen ze hun route aanpassen en ritten annuleren.
Aan de andere zijde klonk het dat Uber Eats bijvoorbeeld geolokalisatie verregaand gebruikt, dat het de vrijheid van de koeriers beperkt in de manier waarop ze hun taken uitvoeren, dat het hun inkomsten beperkt door prijzen op te leggen zonder onderhandelingsmogelijkheid en dat het dwingende regels oplegt.
Het arbeidsauditoraat, dat inbreuken op de arbeidswetgeving vervolgt, stelde zich tijdens het proces op dezelfde lijn als de CAR. Volgens het auditoraat doet Uber Eats er alles aan om alle financiële voordelen te hebben zonder ook maar enig nadeel te ondervinden.
De arbeidsrechtbank heeft Uber Eats vandaag gelijk gegeven en oordeelde dat de koeriers wel degelijk als zelfstandigen moeten worden beschouwd. Uit het bestaan van een arbeidsrelatie kan niet worden geconcludeerd dat er een arbeidscontract is, luidt het vonnis.
Bron: vrt.nws
