Wat verandert er in juli 2026

Wat verandert er in juli 2026

by | jul 14, 2026 | Varia

Een nieuwe maand, nieuwe maatregelen, wijzigingen van de wetgeving, enz. Hierbij een kort overzicht.

Flexi-jobs uitgebreid naar alle sectoren
Flexi-jobs worden vanaf 1 juli uitgebreid naar zo goed als alle sectoren.  
Via flexi-jobs kunnen werknemers die minstens 4/5e werken en gepensioneerden, een centje bijverdienen. Het systeem, dat in 2015 voor de horecasector werd ingevoerd en nadien geleidelijk werd uitgebreid, is belastingvrij tot 18.440 euro per jaar. Werkgevers betalen een bijdrage van 28 procent.
Vanaf 1 juli mag het dus zo goed als overal. Voor sommige beschermde beroepen en bepaalde zorgfuncties kan het niet, en de sociale partners hebben de mogelijkheid om flexi-jobs op sectorniveau af te wijzen of te reguleren.

Zelfstandigen mogen 15 weken moederschapsrust opnemen
Zelfstandigen kunnen aanspraak maken op 15 weken moederschapsrust. Zo wordt de periode gelijkgetrokken met die van werknemers. Tot nu toe konden zelfstandigen maximaal 12 weken moederschapsrust opnemen.
De maatregel treedt in werking op 1 juli voor elk zwangerschapsverlof dat vanaf die datum ingaat. Vrouwen die de 3 extra weken liever niet opnemen, kunnen vanaf de 13e week met dienstencheques gezinshulp aanvragen. De regering maakt er jaarlijks 8 miljoen euro voor vrij.

Mantelzorgers kunnen flexibeler en langer vrij nemen
Mantelzorgers kunnen vanaf 1 juli per zorgbehoevende persoon 6 in plaats van 3 maanden mantelzorgverlof opnemen.
Ze kunnen ervoor kiezen om 6 maanden volledig te stoppen met werken, 12 maanden lang halftijds aan de slag te gaan, of 30 maanden lang 1/5e minder te werken.
Naast de verlenging wordt het verlof ook een stuk flexibeler. Wie een akkoord heeft met zijn werkgever, hoeft de periode niet meer in 1 stuk op te nemen. De voltijdse werkonderbreking kan vanaf nu worden opgesplitst in losse weken, en de halftijdse vermindering in losse maanden.

Heffing van 3 euro op pakjes van buiten de EU
Wie online producten van minder dan 150 euro bestelt van buiten de Europese Unie, betaalt vanaf 1 juli een heffing van 3 euro.
De maatregel moet de invoer van goedkope producten uit onder meer China ontmoedigen en oneerlijke concurrentie en fraude tegengaan. De pakjestaks is tijdelijk, in afwachting van een structurele oplossing tegen midden 2028.
De heffing geldt per productcategorie. Zitten er meerdere categorieën in 1 pakket, dan betaal je 3 euro per categorie. Voor 2 broeken betaal je dus 3 euro; voor een broek, een paar schoenen en een paar oorbellen 9 euro.
De federale overheidsdienst FOD Financiën verwacht dat in 95 procent van de gevallen de webwinkels de kosten automatisch zullen verrekenen. 

Koeriers mogen maximaal 9 uur per dag pakjes bezorgen
Vanaf 1 juli is er voor pakketbezorgers een maximale zogenoemde pakketdistributietijd.
Het principe is dat ze maximaal 9 uur per dag pakjes mogen bezorgen. 2 keer per week kan dat aantal uren wel opgeschroefd worden tot 10 uur. Op weekbasis mogen de koeriers maximaal 56 uur pakjes bezorgen, en per 2 weken hoogstens 90 uur. 

Kinesisten en verloskundigen mogen videoconsultaties aanbieden
Niet enkel dokters, maar ook kinesitherapeuten en vroedkundigen kunnen hun patiënten vanaf 1 juli zien via een videoconsultatie.
Er zijn wel enkele voorwaarden aan verbonden.
De patiënt moet de kinesist al minstens 1 keer in levenden lijve hebben gezien. Er kunnen ook maximaal 2 achtereenvolgende online afspraken zijn, de daaropvolgende consultatie moet opnieuw fysiek plaatsvinden. De keuze is ook steeds aan de patiënt om al dan niet voor een videoconsultatie te gaan. 
Bij zwangere vrouwen kan enkel de prenatale voorbereiding en postnatale zorg vanop afstand. Technische handelingen zullen vanzelfsprekend nog steeds fysiek moeten worden uitgevoerd. Ook hier gelden dezelfde voorwaarden als voor videoconsultaties bij de kinesist. 

Sociaal tarief voor aardgas 15 procent hoger
Aardgas wordt voor consumenten met het sociaal tarief vanaf 1 juli 15 procent duurder. De sociale tarieven voor elektriciteit stijgen dan weer met gemiddeld 1,4 procent.  
Een half miljoen Belgen komt in aanmerking voor de sociale tarieven voor energie. Zij zullen dus meer moeten betalen, al blijven ze volgens de regulator een stuk goedkoper af dan consumenten met een “gewoon” contract, ook als dat zou gaan om een vast jaarcontract dat werd afgesloten voor de forse prijsstijging door de oorlog in Iran.

NMBS verkoopt geen tickets meer op de trein
Treinreizigers kunnen vanaf 1 juli geen ticket meer kopen aan boord van de trein. De huidige regeling waarbij een ticket bij de treinbegeleider 9 euro extra kost, verdwijnt.
“Er is 1 duidelijke regel: elke reiziger moet voor het instappen een geldig vervoerbewijs op zak hebben en dat kunnen tonen bij controle”, aldus de NMBS. 
Wie zonder geldig ticket reist en pas bij controle wil betalen, riskeert een boete tot 500 euro. Er zijn wel regularisatiemogelijkheden, als een reiziger bijvoorbeeld zijn abonnement vergeten is of als er in het vertrekstation geen loket is en de ticketautomaat niet werkt. 
De stopzetting van de ticketverkoop aan boord geldt voor alle treinen die in België rijden en voor de meeste grensoverschrijdende verbindingen. Er zijn uitzonderingen voor een aantal internationale verbindingen. 

Aanpassingen aan 1 op de 3 lijnen van De Lijn 
De Lijn voert op 1 juli aanpassingen door aan ongeveer 1 op de 3 lijnen in Vlaanderen. Meer dan 40 lijnen worden geschrapt. Over de 15 vervoerregio’s heen zullen er aanpassingen zijn aan meer dan 320 van de zowat 1.000 lijnen. Daarbij worden vooral lijnen en ritten met een lage bezetting geviseerd.
De aanpassingen zijn heel divers: van volledig geschrapte lijnen tot lagere frequenties, het schrappen van bijvoorbeeld ochtend- of avondritten, of een andere reisweg. Sommige lijnen worden uitgebreid om andere aanpassingen op te vangen en occasioneel komt er ook een lijn bij.
Procentueel zijn er de meeste aanpassingen in de vervoerregio’s Gent (37 van de 86 lijnen), Kortrijk (17 van de 31), Midwest (13 van de 25), Oostende (9 van de 19), Vlaamse Ardennen (23 van de 46) en Waasland (13 van de 21).
In de grote vervoerregio’s liggen de aantallen het hoogst, met in Limburg aanpassingen aan 76 lijnen (van de 214), in Leuven aan 42 lijnen (van de 138) en in Antwerpen aan 23 lijnen op 128. 

Verkeersboetes 10 procent duurder 
Verkeersboetes worden vanaf 1 juli 10 procent duurder. Het is de eerste aanpassing van de onmiddellijke inningsbedragen voor verkeersovertredingen sinds 2017.
Een boete van de eerste graad, bijvoorbeeld voor een kleine snelheidsovertreding in de bebouwde kom, stijgt van 68 naar 74 euro.
Boetes van de tweede graad, zoals de gordel niet dragen, gaan van 126 naar 138 euro.
Wie betrapt wordt op bellen achter het stuur (een overtreding van de derde graad), zal 201 euro moeten ophoesten, tegen 184 euro nu. 
Ook de boetes voor wie dronken achter het stuur zit, gaan omhoog. Zo zal wie net boven de alcohollimiet van 0,5 promille zit, 207 euro moeten betalen (in plaats van 189 euro). Boven de 0,8 promille wordt dat 472 euro (in plaats van 430 euro). 

Altijd rijverbod van 12 uur na positieve alcoholtest
Bestuurders die dronken achter het stuur worden betrapt, krijgen vanaf juli steeds een tijdelijk rijverbod van 12 uur.
Op dit moment kunnen tijdelijke rijverboden na een positieve alcoholtest nog 2, 3, 6 of 12 uur bedragen.
Door het rijbewijs steeds voor 12 uur in te trekken, wil men “een krachtig signaal afgeven dat de dodelijke combinatie van rijden en alcohol niet langer door onze samenleving wordt getolereerd”, klinkt het.
 
Meer auto’s moeten maar om de 2 jaar naar de keuring
De tweejaarlijkse autokeuring wordt vanaf 1 juli uitgebreid naar personenwagens die tot 10 jaar oud zijn en minder dan 160.000 kilometer op de teller hebben. Sinds juli 2024 gold die regeling voor auto’s tot 6 jaar oud, vorig jaar werd dat 8 jaar en nu komt daar dus opnieuw 2 jaar bij.
Personenauto’s moeten een eerste keer gekeurd worden 4 jaar na de datum van eerste inschrijving. Lange tijd moesten ze vanaf dan elk jaar opnieuw naar de keuring, maar de vorige Vlaamse regering besliste om een deel van de auto’s maar om de 2 jaar terug naar de keuring te sturen, om zo de druk bij de keuringscentra te verminderen. 

Boetes mogelijk in Brusselse lage-emissiezone
De Brusselse belastingdienst zal vanaf 1 juli boetes uitschrijven voor overtredingen van de lage-emissiezone (LEZ).
Bestuurders van euro 5-diesel- en euro 2-benzinevoertuigen die eerder dit jaar al een waarschuwing kregen, riskeren vanaf dan een boete van 350 euro. Het gaat om ruim 13.000 voertuigen.

Ook bepaalde bestelwagens moeten tachograaf hebben
Vanaf 1 juli moeten ook een aantal bestelwagens een digitale tachograaf hebben die de rij- en rusttijden controleert. Het gaat om voertuigen met een maximaal toegestane massa (MTM) tussen 2,5 en 3,5 ton die worden gebruikt voor internationaal goederenvervoer.
De digitale tachograaf (‘slimme tachograaf versie 2’) is nu al verplicht voor vrachtwagens met een MTM vanaf 3,5 ton. Daar komen nu dus ook lichtere vrachtvoertuigen bij. 
De chauffeurs van de betrokken bestelwagens moeten zich aan de Europese regels rond rij- en rusttijden houden, met onder andere een dagelijkse rittijd van normaal maximaal 9 uur, maximaal 56 uur rijtijd per week, voldoende pauzes en voldoende ononderbroken rust. Wie zich daar niet aan houdt, riskeert een boete.
Er is een uitzondering op de tachograafverplichting als de bestelwagens goederen vervoeren voor eigen rekening van de bestuurder of het bedrijf, en het rijden niet de hoofdactiviteit van de bestuurder is.

Vlaanderen voert CO2-toeslag in op kilometerheffing vrachtwagens
Sinds april 2016 betalen vrachtwagens van meer dan 3,5 ton een kilometerheffing op de Belgische wegen. De heffing hangt momenteel af van het gewicht, de euronorm en de regio waarin het voertuig rijdt.
Daar voegt Vlaanderen vanaf juli een nieuwe parameter aan toe: de CO2-emissieklasse. Hoe milieuvriendelijker de vrachtwagen, hoe lager het tarief.  
De nieuwe emissieklassen lopen van 1 tot 5. Vrachtwagens in klasse 1 stoten de meeste koolstofdioxide uit, terwijl klasse 5 voor emissievrije voertuigen (ZEV) is. Voertuigen die voor 1 juli 2019 voor het eerst zijn ingeschreven, vallen automatisch in de eerste klasse.
Wallonië en het Brussels gewest voeren de CO2-toeslag nog niet in, maar zij verhogen vanaf juli wel de tarieven van de kilometerheffing. In Brussel gaat het om een indexering, Wallonië verhoogt de heffing met gemiddeld 5,7 procent ten opzichte van januari dit jaar. 

Nederland voert kilometerheffing voor vrachtwagens in
Nederland voert op 1 juli een kilometerheffing voor vrachtwagens in. Die is van kracht op snelwegen en op sommige provinciale en gemeentelijke wegen.
Eigenaars van vrachtwagens van categorieën N2 (3,5 tot 12 ton) en N3 (zwaarder dan 12 ton) moeten een heffing betalen per gereden kilometer, net zoals in België.
Hoe lager de uitstoot en het gewicht van de vrachtwagen, hoe lager het te betalen bedrag per kilometer.

Vakbondsactie in Brussel

by | jul 14, 2026 | Sectoren

Wie vorige maandag met de tram of bus in Brussel reisde, moest rekening houden met ernstige hinder door een vakbondsactie bij de MIVB. De socialistische vakbond voerde filterblokkades uit aan verschillende stelplaatsen uit protest tegen een aanwervingsstop die door de Brusselse regering was opgelegd. Vooral het tram- en busverkeer ondervond zware gevolgen, terwijl de metro normaal bleef rijden.
De vakbondsactie duurde slechts één dag. In de loop van de namiddag verbeterde de situatie geleidelijk: steeds meer buslijnen reden opnieuw uit en tegen ongeveer 20.00 uur verliep het tramverkeer weer volgens de normale dienstregeling. De metro had de hele dag zonder onderbreking gereden. De vakbond bereikte geen onmiddellijke opheffing van de aanwervingsstop; de actie diende vooral om druk uit te oefenen op de Brusselse regering.

Bron: bruzz

Een derde van het zorgpersoneel draait wekelijks overuren

by | jul 14, 2026 | Sectoren

Het zorgpersoneel draait structureel overuren, blijkt uit een grote bevraging van het ACV. Door personeelstekorten gaat de helft van de werknemers ook “vaak” of “altijd” werken als ze ziek zijn. “Sommigen hebben honderden overuren op de teller.”
“Zelfs op een verlofdag heb ik het gevoel dat ik altijd stand-by moet staan”, schrijft een verzorger uit de gehandicaptenzorg. “Er wordt verwacht dat je continu meedenkt en een oplossing biedt bij een personeelsprobleem. Dat leidt tot constante stress.” Een collega uit dezelfde sector heeft het over “een probleem dat nooit lijkt opgelost te worden”. “De ene maand is een collega ziek, de andere maand is iemand zwanger en het duurt weken voor er versterking is. We maken overuren, maar er komt nooit een moment om die op te nemen.” Een verpleegkundige uit het ziekenhuis geeft dan weer aan dat al hun tellers net voor de zomer al op 100 à 200 overuren stonden. “En ze blijven oplopen, omdat we twee fulltimers te kort hebben.”

Het is maar een kleine greep uit honderden anonieme getuigenissen uit de zorgsector. De voorbije drie maanden hield de vakbond ACV Puls een ‘overurenbevraging’ onder zijn leden en dat raakte duidelijk een gevoelige snaar. “De antwoorden stroomden binnen”, zegt vakbondsverantwoordelijke Michael Vandenbroucke. Uiteindelijk reageerden iets meer dan 5.000 medewerkers uit de zorg.
Die reacties vanuit het werkveld schetsen een duidelijk beeld: 35 procent van het bevraagde zorgpersoneel geeft aan elke week overuren te draaien. Nog eens 40 procent moet meerdere keren per maand inspringen. Per maand werken ze zo vijf tot zelfs veertig uur extra. De voornaamste redenen voor die overuren? Ziekte of afwezigheid van collega’s, structureel personeelstekort en onverwachte crisissituaties.

Verplicht of verwacht
Opvallend: 18 procent geeft aan dat de overuren “in de praktijk verplicht” zijn. Bijna de helft zegt dat ze “niet verplicht zijn, maar wel verwacht” worden door de werkgever. Volgens de vakbond toont het aan hoe de overuren al lang geen instrument meer zijn om plotse piekmomenten op te vangen. “Het blijkt een terugkerend en structureel onderdeel van het werk.”
“Het is een vicieuze cirkel”, zegt vakbondsverantwoordelijke Vandenbroucke. “Personeelstekorten leiden tot meer overuren. Dat leidt tot uitputting, uitval en uitstroom uit de zorg. En dat vergroot dan weer de tekorten, waardoor opnieuw meer overuren nodig zijn. Het is een mechanisme dat zichzelf versterkt en moeilijk te doorbreken is. We horen dat sommige medewerkers intussen al honderden overuren op de teller hebben staan.”
Het overgrote merendeel van de bevraagden geeft wel aan dat die overuren netjes geregistreerd worden. Meer dan de helft kan ze meestal tijdig, binnen de afgesproken periode, recupereren. Maar voor een vijfde van de bevraagden is dat expliciet niet het geval.
Toch werken bij ziekte
Uit de getuigenissen blijkt geen gebrek aan goede wil of flexibiliteit, maar het komt wel onmiskenbaar met een prijs. “Slecht slapen”, “humeurig”, “sociaal leven gekraakt”, “het gezinsleven lijdt eronder”, “het verziekt de sfeer tussen collega’s”. De anonieme reacties schetsen een weinig fraai beeld van de gevolgen.
De helft van de bevraagden zegt ook ondanks ziekte “vaak” of “altijd” te gaan werken door de werkdruk of het personeelstekort. En niet onbelangrijk: meer dan de helft zegt soms minder alert te zijn op het werk door vermoeidheid en geeft toe dat het soms een negatieve invloed heeft op de kwaliteit van de zorg en de ondersteuning. Bovendien blijken de 26- tot 35-jarigen de slechtste scores op te tekenen op het vlak van overuren, uitputting en de intentie om de sector te verlaten. “Dat is opvallend en zorgwekkend: net zij moeten straks de toekomst van de sector dragen”, zegt Vandenbroucke.
Vier op de tien zegt expliciet te overwegen of te twijfelen om een andere job te zoeken, al wil het merendeel wel in de zorg blijven. Die liefde voor de job toont volgens de vakbond dat er nog altijd veel potentieel is om mensen naar de sector te halen. “Maar dan zijn betere loon- en arbeidsvoorwaarden noodzakelijk”, benadrukt Vandenbroucke. “Nog meer flexibiliteit, waar de federale en Vlaamse regering op aansturen, is niet de oplossing.”
Het ACV haalde voor de bevraging onder meer de inspiratie bij het succes van de Zweedse vakbond voor het zorgpersoneel. Na jaren van personeelstekort beslisten ze daar in 2024 om gedurende 78 dagen geen vrijwillige overuren meer te presteren, gevolgd door een nationale staking van drie weken. Ze haalden uiteindelijk een stevige loonsverhoging binnen.
Nu de regeringen zich over de begrotingen buigen, dringt Vandenbroucke aan op actie. “Anders gaan wij ook wel overwegen om onze reactie op te schalen. En dan kan Zweden een voorbeeld zijn.”

Federale regering debatteert verder over overuren

by | jul 14, 2026 | Economie

Terwijl de zorgmedewerkers aangeven dat ze worstelen met hun overuren, discussieert de federale regering juist over een verdere flexibilisering van de werktijd. Daarbij dreigt ook loonverlies volgens de vakbond. Vooruit eist op zijn minst een compensatie. De federale discussie gaat voor alle duidelijkheid niet alleen over de zorg, maar in het algemeen over de ‘annualisering’ van de arbeidstijd, een van de beloften in het federale regeerakkoord. Dat gaat over de mogelijkheid voor werkgevers om hun personeel meer overuren te laten draaien in drukke periodes, in ruil voor vrije dagen in luwere periodes, zolang de totale werktijd op het einde van het jaar hetzelfde blijft. Die maatregel ligt gevoelig bij de vakbonden, die juist vrezen voor de gevolgen van nog meer flexibiliteit. Volgens het ABVV is er ook sprake van koopkrachtverlies, aangezien de klassieke overuren mét overloon in dit systeem kunnen verdwijnen. Ook regeringspartij Vooruit blijft daarom op de rem staan en eist ter compensatie een hogere premie voor de overuren. “Dit gaat zelfs niet over extra’s voor die mensen, maar over het beschermen van hun financiële situatie”, klinkt het bij Vooruit. “Die bescherming van koopkracht is belangrijk, ook in de zorg. Net daarom moeten ook zij bij die annualisering een vergoeding kunnen krijgen voor hun overuren. Anders zou hun situatie juist slechter worden in plaats van beter.”

Betere nacht- en weekendverloning
Nog los van de discussie over de annualisering staan de koepels van de werkgevers in de zorg wel open voor een grondige discussie over de loon- en arbeidsvoorwaarden. “Het systeem van extra prestaties is aan een update toe”, zegt Candice De Windt (Vlozo). “Tegelijk zouden we meer andere profielen dan de schaarse zorg- en verpleegkundigen moeten kunnen inzetten.” Zorgnet-Icuro wil dan weer nadenken over het beter vergoeden van weekend- en nachtshiften. “Daar zijn de premies nog laag in vergelijking met de buurlanden”, zegt ceo Margot Cloet.

Minister van Volksgezondheid Frank Vandenbroucke (Vooruit) werkt intussen aan een nieuw sociaal akkoord voor de zorgsector, waarin ook een betere vergoeding voor onregelmatige prestaties voorzien zou worden. 

Bron: DS

Rijkentaks in Californië

Rijkentaks in Californië

by | jul 14, 2026 | Economie

In Californië lijkt het de goede weg op te gaan om de rijken meer belastingen te laten betalen.
Alles hebben ze gedaan om het initiatief tegen te houden, tot en met het inschakelen en betalen van daklozen om te beletten dat handtekeningen werden ingezameld. Ze hebben het niet gehaald! Het zit zo: toen Donald Trump in juli 2025 zijn ‘One Big Beautiful Bill Act’ aankondigde met een drastische korting op de Medicaid begroting, sprong de vakbond SEIU-UHW meteen in actie. Er werd een campagne opgezet om een referendum te organiseren over een uitzonderlijke 5 % belasting op de miljardairs van Silicon Valley. Dit zou 100 miljard US$ kunnen opbrengen! Er waren één miljoen handtekeningen nodig, vóór 18 juni, om het referendum samen met de verkiezingen van november 2026 te kunnen organiseren. Het is gelukt! De techmiljardairs hebben nochtans kolossaal veel geld geïnvesteerd om het initiatief te boycotten, tot de laatste minuut. Ook de gouverneur van Californië, Gavin Newson deed er achter de schermen alles aan om het te laten mislukken.  Op 3 november zullen de kiezers zich kunnen uitspreken. Wil men een belasting van 5 % op de vermogens van 200 mensen, zoals Mark Zuckerberg, om op die manier 100 miljard US$ te kunnen besteden aan onderwijs en  gezondheidszorg voor miljoenen mensen in Californië?   Welk land volgt dat voorstel?  

Bron: Uitpers